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美银原油交易直播室汽车:燃料电池推广在即 利好氢能源产业链



      投资建议:近年来,国家对氢燃料电池领域的规划和政策支持力度明显加大,我国氢燃料电池汽车产业发展窗口期已经到来,重点推荐全球客车龙头、前瞻性布局燃料电池行业的宇通客车,氢燃料电池龙头巴拉德第一大股东的潍柴动力和国内少数具有燃料电池客车研发生产能力的中通客车。
      风险提示:技术进步不及预期;加氢站等配套建设配套不及时风险。

  事件:5 月9 日,由财政部发出《关于征求(征求意见稿)意见的函》显示:示范期间,要推广超过1000 辆达到相关技术指标的燃料电池汽车,平均单车累积用氢运营里程超过3 万公里。此次被具体征求意见的有北京市、山西省、上海市、江苏省、河南省、湖北省、广东省、四川省财政厅(局)八个省份。申报示范的城市或城市群应具备氢能供给条件,具有支持燃料电池汽车规模推广、加氢站建设运营的经济条件和政治基础,原则上还应至少具备以下条件之一:(1)产业基础,拥有燃料电池汽车研发和产业化能力,已布局原材料、关键零部件、试制试验及检测等某个或多个环节;(2)示范经验,已出台燃料电池汽车产业发展规划或行动方案等支持政策,已推广不低于50 辆燃料电池汽车;(3)具备氢能资源供给条件,已出台加氢基础设施建设和管理支持政策,建成并投入运营至少1 座加氢站(日加氢能力不低于500 公斤)。同时,重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范,中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励,示范区以外的地方原则上不宜再对燃料电池汽车推广给予购置补贴。拟设定示范期间总预算规模,对单个城市不设上限,产品技术水平越高,推广应用新技术的车辆越多,奖励资金越多,“先到先得”直至预算安排完毕。
      客车奖励积分最高,符合我国“先商后乘”发展路径,利好氢能源燃料电池产业链。据通知,单车补贴由推广奖励和运行奖励组成,其中推广奖励指的是2020-2023 年标准车分别奖励1.5、1.2、1、0.8 分/辆,运行补贴则按照车型进行分类,乘用车、客车、货车分别奖励0.02、0.12 和0.04 分/万公里,我们认为具备长寿命和长续航的燃料电池客车有望尽早投入运营以获得更高的奖励。考虑到技术和成本问题,通过发展商用车实现规模化生产,降低燃料电池车成本,同时带动加氢站等配套设施建设,后拓展至乘用车领域的先商后乘发展路径更适合我国国情,利好氢能源燃料电池产业链。

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